2021年9月船员市场工资行情

市场评述

1.国内港口的国际航线中国船员换班形势会越来越好

随船员换班问题江苏率先破冰：不得无理由拒绝船员换班，不得拒绝船舶船员的物资供给。青岛港在船员换班期间的隔离政策上，实施了人性化处理。

2.目前，国际航线船员上船的顾虑主要有：

① 在船不幸感染病毒是否能及时得到救治，费用谁出？

② 无法阻止一些国家码头人员上船，比如东南亚一些国家码头工人防病毒意识低，要求上船。

③ 不能及时下船换班，即使船到国内后依然无法上下船换班。

相关部门有针对性的解决远洋、近洋船员的顾虑才是稳定国际船员供给的长久之策。

3.各个职务船员工资涨跌及新现象。

① 国际航线的“四小头”工资涨幅依然居前。除开疫情的影响外还与最近中国船东新购船舶有关，购买的船越多，自然需要更多的中国船员。

② 沿海航线船员本月各个职务的船员工资相对上月变化不大，尤其是普通船员变化更小。内贸船员顾虑少、换班方便及时（虽然个别港口也不让下地）。估计这一趋势会在一定范围内维持。

③ “替班”、“带三副、”带三管”的出现。目前很多“替班”的显现结合疫情影响，不难推断出内贸船员的内心对病毒同样是有所顾忌的。

因为三副、三管不好找，找不到。船东对最低配员没有三副、三管轮有要求的船舶就用“带三副、”带三管”来应对这2个职务的船员换班了。这个现象的出现也说明了，当下三副、三管轮的短缺。