一、远洋航线船员工资
远洋航线船员工资情况本月趋于平稳，很多船东（包括很多中国船东）启用外籍船员，一定程度上缓解了目前船员紧缺的情况，相对比较明显的是四大头（船长、轮机长、大副、大管轮）。
船长工资平均1万美金左右，轮机长相对船长通常少500美金，大副大管轮平均8500美金的居多，好资历的有的能给到9000。
四小头工资相对平稳，二副二管轮平均在6000美元左右，三副三管轮大约5500美元，上下有一些波动，对应职务的船员兄弟们作参考，已实际发到为准。
水手长、机工长平均在2800美元左右，普证机工、水手均价2300美元。高证水手机工通常在此基础上每月增加200美元。
二、近洋航线船员工资
近洋航线船员工资受到年关及疫情持续影响，近洋船员工资持续上涨。吨位小一些的近洋船长工资上涨幅度较大，船长实际工资均在10000美元以上，甚至有相对优秀的船长工资在11000左右（个别）。其他几个职位与上月相比差别不大，年前基本是小幅度增长状态。
近洋航线中四小头还是一如既往的奇缺，但近两月二副二管职位人数出现小范围增长，主要原因是部分船东套派或混派了外籍船员，二副二管市场需求有所缓解。
加上方便旗配员个别只要求船长大副和一名驾驶员，三副职位部分船东已经从实际配员中减掉，部分方便旗机舱高级船员配员要求也同理甲板配员，所以出现短期二副二管数量小范围增长。
普通船员中优秀且好资历厨师的工资实际和水手长机工长相差无几。因为大量的速成培训班导致新证厨师大量涌入市场，工资低于实际的标准。目前大厨工资接近于水手机工工资。
三、沿海航线船员工资
同样，沿海航线船员工资本月也受到春节、疫情的双重影响，总体看呈现平稳上升状态。高级船员整体上涨，普通船员工资和上月相比基本不变。
丙一船长通常工资是45000元到47000元，有的个别好资历船长且着急要人的船东能给到50000元（少数）。大副、大管轮在上个月工资过四万后本月继续稳步上涨。
二副、三副的工资均价在33000元左右，有的船上为了体现职位上的差别二副稍微比三副多一些，实质上两者工资很相近。轮机长、二管轮、三管轮的工资也在上月基础上继续上涨。
丙一散货水手长、机工长工资均价在12000元。水手工资根据船舶吨位的大小而不同，通常船舶越大工资越低一些，范围在9000元-10000万之间，和上月相比没有太多的变化。
丙一散货机工的工资比水手工资高一些，原因还是因为供求关系所致，从源头上讲，培训水手的人员比培训机工的人员多，导致水手的供应量大，工资自然低一些。这一点在丙二的船上更为明显。
综述，随着越来越多的船东套派和混派外籍船员，国际航线的中国籍船员市场不容乐观，随之而来的可能是外籍船员市场工资的快速增长。
年前的工资增长态势基本已定型，国际航线的大部分船员也已经完成了年前的集体换班，除临时接船以外基本都是船员的个别调整了。
